Trong 86 triệu dân Việt Nam không biết có được bao nhiêu người ủng hộ dự án này nhưng có lẽ tui là một trong số những người nhiệt tình nhất.
=
=
=
Tui nhớ hòi trước lúc học phổ thông tui luôn được dạy rằng sẽ chẳng bao giờ có những thứ gọi là phát minh hay thành công nếu con người ta không dám đương đầu với thử thách.
Người ta lại phản bác lại dự án tàu cao tốc bằng những thứ rất nhỏ nhặt. Nợ ư ? Chẳng phải không có tàu cao tốc thì chúng ta cũng đã nợ à ? Chúng ta có nguồn đầu tư tài trợ mà? Con cháu chúng ta sẽ trách chúng ta để lại cho một khoản nợ phải è cổ trả wá nhìu ư? Sao không nhìn tới những tiện ích mà chúng sẽ có được?
=
=
=
Với tàu cao tốc chúng ta sẽ có gì?
1 – Quên đi nỗi lo về thời tiết làm chậm chuyến bay
2 – Bạn có tiền, bạn đi trên phương tiện dành cho bạn.
3 – Giảm thiểu sự rườm rà về thủ tục check in và hành lí
4 – Thoải mái hơn về chỗ đứng, chỗ ngồi, ko hàng rong buôn bán.
5 – Giảm đi sự trễ nãi trong công việc hay gia đình. Nhanh và an toàn
6 – Những nỗi lo-sợ vô hình khi bay cũng sẽ không còn
7 – Chỗ ngồi sẽ gấp nhiều lần 1 chuyến bay.
…
=
=
Thực chất mà nói bất chợt khi vik entry này tui ko nghĩ được nhiều để kể lể thêm. Nhưng theo tui nghĩ những chuyến tàu cao tốc hay tàu điện ngầm sẽ cực kì hữu dụng khi được quy hoạch tuyến điểm một cách hợp lí.
Vấn đề cốt lõi còn lại của Tàu điện cao tốc là ĐIỆN. Khâu này thuộc về bộ năng lượng. Năng lượng để chạy có thể nuốt điện của cả nửa thành phố.
Ko biết họ sẽ xây shinkansen ngầm, trên cao hay ngang tầm đường tàu thống nhất.
Khi tàu chạy wa nội thị sẽ chống ồn, chặn đường kiểu gì. Với tốc độ đó thì ko thể rung chuông rùi mới chặn xe như tàu lửa được.
Giá vé liệu sẽ bằng hay cao hơn vé máy bay nhỉ ?
=
=
Bất cập vẫn còn nhiều nhưng nếu đã chạm được đến ước mơ thì nếu cái giá có thể chi trả sao lại chùn bước ???
Chợt nghĩ lăn tăn ngày cuối tuần vậy thôi. Tui mừng vì chính phủ đã thông qua, tui mừng vì chúng ta đã có những tòa nhà chọc trời và sẽ có tàu cao tốc. Mặc cho ngân hàng thế giới có quay lưng, chúng ta vẫn sẽ làm. Mặc cho kết cấu hạ tầng vẫn còn đang loay hoay, chúng ta vẫn sẽ khắc phục song song với tạo mới.
Tui tin tưởng vào dự án này. Dựa trên những thực tế mà nó mang lại. Chỉ ko biết rằng liệu VN và đối tác NB có cách giải quyết triệt để những bất cập để đem tới cho một đất nước đang phát triển hệ thống giao thông tiên tiến dẫn đầu thế giới trong vài năm tới hay không mà thôi…
Tui sẽ có entry về thứ gọi là Giấc mơ Nhật Bản vào 1 ngày gần đây…
Vì sao tui học nhưng không theo công việc có liên quan hay sang Nhật tìm cơ hội mà lại ở đây lăn lộn với showbiz như vầy …
Hình như Mèo ác có học nhiều khóa liên quan đến kinh tế (marketing hay gì đó). Dân học kinh tế mà sao phát biểu ngây ngô vậy nhỉ? Đó là chưa kể cái nhìn Mèo giống cái nhìn của đứa trẻ con lên 3 mà đòi nói chuyện thời sự. Đúng là thiếu cái nhìn vỹ mô.
ah, mình mới học nhưng chủ yếu phục vụ cho nhu cầu kinh tế cá thể thôi. Chuyện to tát thì sẽ ko dám lạm bàn. Đây chỉ là ý kiến cá nhân với việc chính phủ thông wa dự án thế thôi.
Hơn nữa đây là blog meoac, meoac ko phải bậc thầy về kinh tế hay người tính chuyện tương lai đại sự đất nước nên bạn có thể nghĩ meoac ko có cái nhìn vĩ mô cũng được.
Quả là không thể không phủ nhận những tiện ích vô cùng to lớn cuả taù cao tốc tuy nhiên chi phí để thực hiện lên tới 1/2 GDP cuả VN (106 tỷ USD) là quá xa xỉ so với hiện trạng kinh tế cuả mình. Với số tiền đó chúng ta có thể đẩy mạnh đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông trên toàn quốc để thúc đẩy công nghiệp hơn là chí xây 1 tuyến đường sắt long mạch và đồng thời nợ quốc gia đang cao đồng tiền liên tục phá giá.Bên cạnh đó, việc xây dưng ĐSCT có thể xaỷ ra nhiều “tiêu cực”…trong quá trình thực hiện. Theo mình dời việc xây dựng ĐSCT tới năm 2016 là hợp lý vì lúc đó GDP cuả nước ta có thể vaò khoảng 200 tỉ USD tiềm lực kinh tế lúc đó ổn định hơn
thật ra tui nghĩ là để giải quyết xong mấy cái cơ sở hạ tầng để từ dự án bắt tay vào thực hiện chắc cũng ko dưới 5 năm đâu.
VN mình xây 1 cây cầu mà từ dự án tới lúc hoàn tất hơn 16 năm á. Thực xây có 15 tháng à, còn lại là chờ chờ và chờ…
Bây giờ duyệt dự án rùi thì chắc tầm 2020 mí có í chứ
e thay voi tinh hinh nuoc minh vay…dam den con thieu thon nhieu thu…dien nuoc thi nay va`y mai khac’…cup dien lien tuc de save dien thi xay tau nay la chua dung luc….dung la no tien loi that day…nhung ma nhin di nhin lai….de danh tien lo cho dan da..thien lai lu lut ha`ng ha` ra do ma con ton tien ty~ vo cai nay….hoi bi kho””
nói chung là còn nhìu bất cập, mún tới được đỉch thì phải dọn sạch chướng ngại vật như tui đã kể ở trên. Điện, tiếng ồn, hạ tầng, tuyến điểm, kết hợp và phân bổ giờ tàu chạy trong nội thị, giãn dân… blah blah blah…
Nhưng một khi chính phủ đã thông qua, tui nghĩ rằng họ đã phải nghĩ đến các giải pháp cho những việc này rùi
meoac viết “giấc mơ nhật bản” sớm sớm nghen!
anh đang muôi giấc mơ cho cô con gái cưng mới…4 tuổi của anh học và sống ở nhật.
hihi!
chúc meoac cuối tuần vui khỏe!
giấc mơ của meoac sẽ không thể như cái anh nuôi cho cô con gái 4 tuổi được vì điều kiện và xuất phát điểm khác nhau anh ạ
Con cháu chúng ta sẽ trách chúng ta để lại cho một khoản nợ phải è cổ trả wá nhìu ư? Sao không nhìn tới những tiện ích mà chúng sẽ có được?
Bạn có tiền, bạn đi trên phương tiện dành cho bạn.
=> cái khoản nợ ấy chỉ những ng đi tàu mới trả hay kể cả những ng chẳng bao h đủ tiền / hoàn cảnh cho phép để bỏ tiền đi cái tàu vừa nhanh vừa an toàn đó ?! Đứng ở mỗi hoàn cảnh / điều kiện kinh tế sẽ có cái nhìn khác nhau. Những ng mấy chục năm không có cái visa card thì đâu dám mơ từ sài gòn mà ra đến nha trang ăn ốc, ăn bún rùi về lại chỉ trong tích tắc ?!!?
anh nói nghiêm túc mà, vì tò mò với những trải nghiệm của meoac về nhật bản…
anh không bình luận gì về bài viết này đâu!
cảm ơn meoac đã phản hồi…
(anh thật sự yêu nước nhật, và muốn cho con gái anh học văn hóa nhật)
@ onurb : từ duyệt dự án tới hiện thực có khi đến chục năm nữa, lúc đó thì sẽ khác đấy. Đừng nghĩ là duyệt dự án rùi thì nay mai có ngay đâu
đó chỉ là dự án thôi, nhưng bắt tay vào làm chắc chắn sẽ có những chuyện ngoai ý muốn và hi vọng lúc đó sẽ ko ai bỏ cuộc …..